Броненосец
- Стоимость: 60
- Атака: 4
- Защита: 4
- Движение: 4
- Огневая мощь: 1
- Здоровье: 30
- Содержание: 1
, 1
- Обзор: 1
- Требуется: Паровой двигатель
- Упраздняется: Эсминец
Описание
- Соединение относится к классу Sea.
- Не получает бонус к защите от типа рельефа.
- Игнорирует зоны контроля.
- При повреждениях уменьшается скорость.
- Может быть распущен в городе с получением 50% от стоимости производства.
- Получает звание ветеран, если в городе есть специализированный тренировочный центр (см. Порт).
- Может быть повышен в звании при победе над вражеским соединением.
Броненосец, судно с прочной бронёй, более мощное чем Фрегат, но без транспортных возможностей последнего.
Историческая справка
Броненосец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.
Появился в 1860-х годах как видоизменившийся в результате промышленной революции пароходофрегат. Заменил парусный линейный корабль как сильнейший военный корабль. Некоторые линейные корабли были переделаны в панцирные броненосцы.
В бою броненосцы применяли как манёвренную, так и таранную тактику.
В основу броненосцев положены несколько научно-технических, промышленных и тактических новаций первой половины XIX в.
Во второй четверти XIX столетия паровая машина прочно прописалась на флоте, однако большие размеры паровых машин, высокий расход топлива, необходимость размещения тяжёлых гребных колёс по бортам и невысокая надёжность заставляли смотреть на паровую машину как на полезную, но не обязательную новинку, расширявшую возможности флота. Поэтому из боевых кораблей паровыми машинами оснащались только пароходо-фрегаты, появившиеся в первой половине XIX века. Они имели одну артиллерийскую палубу, паровой двигатель и дополнительное трёхмачтовое парусное оснащение.
Однако постепенно паровые машины избавлялись от большинства указанных недостатков, что позволило совмещать боевые качества традиционных линейных кораблей с маневренностью пароходов. Этому же способствовало и введение гребных винтов в 1840-х гг. С 1848 года во Франции и Англии началось строительство линейных кораблей, которые наряду с парусами имели и паровые двигатели.
Ещё одной новинкой, тесно связанной с появлением броненосцев стали бомбические орудия, разработанные французским артиллерийским офицером генералом Пексаном. В отличие от прежних бомбических орудий, стрелявших разрывными снарядами по палубам по навесным траекториям, новые могли также стрелять и в борт по настильным. Удачный разрыв бомбы, если он происходил вблизи борта, мог разрушить до 1 м? обшивки, что позволяло пустить на дно любой линейный корабль 20-25 удачными попаданиями. Бомбические орудия начали повсеместно внедряться, а в бою впервые были опробованы в 1848 г в ходе австро-прусско-датской войны. Синопский бой 30 ноября 1853 г. подписал приговор деревянным кораблям.
Для защиты от огня бомбических орудий тот же Пексан предложил использовать железные бортовые листы. Однако внедрение этого новшества задержалось невысоким уровнем металлургической промышленности. Лишь англичане в начале 1840х гг. опробовали тонкую броню на испытаниях (было обстреляно судно «Самум», имевшие 12,8-мм железные борта), однако тут же забраковали идею — тонкая броня совершенно не защищала от тяжёлых ядер, а главное — если бы броня оказалась успешной, то это поставило бы под угрозу весь могущественный британский флот.
Во время Крымской войны французы использовали «плавучие батареи» («Lave» (Лав), «Devastation» (Девастасьон) и «Tonnante» (Тоннант) — небольшие (1625т) и тихоходные (5-6 узлов), но бронированные (4-х дюймовые кованые железные плиты) пароходы, на которых были установлено небольшое число крупнокалиберных орудий, стрелявших разрывными снарядами. Они с успехом бомбардировали крымское побережье и принудили к сдаче укрепление Кинбурн в устье Днепра. Для защиты Кронштадта Россия строила бронированные несамоходные суда – батарейные плоты. На каждом из них размещалось по четыре 196-мм пушки, прикрываемые коваными железными плитами толщиной 120-мм.
Встала необходимость совмещения всех новинок в одном корабле, который бы стал главной ударной силой флота, заменив в этом качестве прежние парусные линейные корабли. По компоновке новый корабль должен был быть пароходо-фрегатом, так как высокие борта линейных кораблей нельзя было покрыть бронёй нужной толщины без проблем с устойчивостью. Однако несколько деревянных линейных кораблей были путём снесения верхних палуб переделаны во фрегаты и затем снабжены бронёй (так называемые «панцирные броненосцы»).
Первым броненосным паровым кораблём нового типа (для плавания в открытом море) был французский батарейный броненосец «La Gloire» (Глуар), спущенный на воду в 1859 году, киль и шпангоуты которого были металлическими, обшивка — деревянная. Борта корабля имели броневой пояс толщиной 110—119 мм, от верхней кромки до 1,8 м ниже ватерлинии. В 1860 году в Англии на воду был спущен цельнометаллический броненосец «Warrior» («Уориор»).
Хотя формально такие корабли первое время именовались фрегатами, фактически они положили начало новому классу кораблей — броненосцев.
Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами USS «Монитор» и «Вирджиния» (перестроенный фрегат Мерримак) и формально окончилось ничьей.
Первым боевым столкновением броненосных флотов была битва при Лиссе у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на техническое преимущество итальянцев, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.